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大規模アリーナを中核とした、大阪府主導の官民連携によるまちづくり。現状と論点を、にしおか友和が整理しました。（2026年6月26日現在）
| 事業名 | （仮称）万博記念公園駅前周辺地区活性化事業 |
|---|---|
| 所在 | 吹田市千里万博公園23-17ほか（大阪モノレール 万博記念公園駅 南側） |
| 面積 | 約16.9ha（定期借地50年＋一部売却） |
| 事業者 | 三菱商事都市開発・AEG・関電不動産開発 共同企業体（JV） |
| 方式 | 民設民営／府主導の官民連携事業 |
| 中核施設 | アリーナ 最大18,000人（固定13,400席）・延床69,550㎡・地上5階/地下1階・高さ34m（年165回・約180万人想定） |
当初共同住宅予定の①-b（約2.5ha）が「検討中」に。代替案はアリーナ開業（2030年予定）後に提案する方針で、街びらき時点では具体案が固まらず空地が残る公算。
経緯：2024/7 市へ構想届出・アセス提案 → 2024/10/28 市長が府知事へ「好いたすまいる条例の要件を満たさない」文書 → 2024/11 ①-bを除外し計画変更（再公募せず）→ 2026/1 「①-b敷地の利用に関する申出書」を府が受領。
争点：市の開発条例（住環境・住宅配置）と、府・事業者の事業性・早期開業優先との綱引き。中核地の長期空地化による賑わい・防犯・景観への影響。
確認したい：協議の到達点／空地化への市の許容範囲／代替案策定への市の関与・条件／再公募しない判断の妥当性。
関係先：吹田市 都市計画部（条例所管）／大阪府 府民文化部／事業者JV
第Ⅰ期開業が2030年3月→7月に変更。環境アセス等の進捗が要因。2025年11月時点で未着工、2027年1月に計画承認・契約締結を予定。
経緯：当初は万博（2025年）までの開業目標 → 2027年秋 → 2029年1月 → 2030年3月 → 2030年7月へと度重なる延期。
争点：更なる遅延リスク。万博レガシー活用の遅れ。市の都市魅力・固定資産税収・周辺整備計画への波及。
確認したい：遅延が市政・財政・周辺まちづくりに与える影響の認識／府・事業者との進捗管理体制／早期実現への働きかけの余地。
関係先：大阪府 府民文化部／事業者JV／（市）都市計画部・都市魅力部
駅前ロータリー・歩行者デッキ・園内通路等を府が整備（事業者が一体整備し完成後に府が購入）。取得費61億円、2030年6月府議会で購入議案を提出予定。
経緯：万博記念公園は広域避難地に指定、園内通路は地域住民の生活道路。覚書で府の整備範囲を整理。府直接施工より工期約20カ月短縮・約2億円縮減と説明。
争点：公費61億円の妥当性・購入価格の精査。周辺市道・交通対策での市の関与・負担。
確認したい：周辺交通対策での市の役割・負担／エキスポシティ・スタジアムとの集中時の渋滞対策／市道・生活道路への影響。
関係先：大阪府／（市）土木部・都市計画部
提案書提出・意見交換会を経て、環境影響評価書案が提出済みの段階。この手続きの進捗が開業後ろ倒しの主因。
経緯：市条例に基づく手続き。提案書提出後と評価書案提出後に各1回の意見交換会を開催。
争点：市の審査内容、市民意見の反映。交通・大気・騒音・景観等の評価の妥当性。
確認したい：評価書案への市の審査状況／意見交換会で出た住民意見と計画への反映／市環境審議会等の関与。
関係先：吹田市 環境部（アセス所管）／事業者JV
モノレール門真延伸（2029年開業目標）が控えるが、エキスポシティ・スタジアム集中で輸送力不足が積年の課題。アリーナ1.8万人が新たに加わる。
争点：ピーク時の輸送力確保。モノレール増強・メトロ延伸等の中長期策。
確認したい：アリーナ開業を見据えた広域交通対策の市の認識／府・交通事業者への要望／駅前・周辺の歩行者動線整備。
関係先：大阪府／大阪モノレール／（市）都市計画部
府有地・府主導の官民連携事業（定期借地50年＋一部売却）。市は開発許可・アセス・周辺交通等で関与。
経緯：2015年「将来ビジョン」の具体化として2019年に公募開始、2021年事業予定者決定、2023年基本協定、2024年実施協定。
争点：府主導事業に対する市の関与・発言力の確保。市民への情報提供。
確認したい：府主導事業での市の関与の度合いと協議の場／市民・周辺住民への情報提供のあり方。
関係先：大阪府／吹田市
開業目標の変遷：2025年（万博まで）→ 2027年秋 → 2029年1月 → 2030年3月 → 2030年7月。コロナや環境アセス進捗等で度重なる延期。
吹田市議会議員 にしおか友和（働く私たちの声を、政治に届けます）
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